满电一箱油续航2000+公里 广汽本田插混双子星有那么能跑？

油价的起伏不定，让大家买车时不得不考虑用车成本。在燃油车市场，日系车一向以省油、耐用、稳定赢得用户喜爱。那么在关注度越来越高的新能源车市场，日系车能否保留了这一传统优势？光说没用，开起来最实在。最近，广汽本田第五届极限挑战赛或许能给出准确的答案。

其实，在去年第四届极限挑战赛中，皓影插电混动车型就已经创下了60L油续航里程2642.1km的成绩。而这次为了贴合用户真实的用车场景和生活需求。广汽本田第五届极限挑战赛选用了更复杂的路况和更具挑战性的场景。路线包括广州、武汉、重庆、北京，既有驾控挑战、满电真续航挑战，也有亏电真续航挑战。决赛则为时6天，从西宁=兰州-天水-西安-十堰-宜昌。涵盖了驾控体验、城市日常通勤和长途自驾旅行等多用车场景。对于想买车的伙伴非常有参考价值。

结果来了：雅阁e:PHEV官方的NEDC纯电续航是106km，在晋级赛阶段跑出了203.2km纯电续航；而在5天的决赛综合续航测试中，其满电一箱油跑出来的成绩是2132.7km。这样的距离相当于从广州塔到天安门的距离。如果按每天通勤50公里计算，一个多月都不需要加油了。而皓影e:PHEV官方的NEDC综合续航是1060km，最终在决赛中，满电一箱油也跑出了1936.1km。这样的距离能轻松从广州跑到西安或广州跑到大理，还能再300多公里。对于喜欢户外旅行或长途自驾游的伙伴来说非常有吸引力。

大家知道，很多插电混动车型都以满油满电长续航为主打卖点。但即便搭载了更大的动力电池，续航能跑到1200km的车型已经是顶级水准。能跑到1300km的更是凤毛麟角。这次雅阁e:PHEV跑出2132.7km，皓影e:PHEV跑出1936.1km超出了很多人的想象。这两台车为什么那么能跑？它们的能耗真能做到那么低吗？

究其原因，关键还是这两台车搭载的集Honda数十年技术精研的第四代i-MMD插电式混合动力系统。它其将阿特金森直喷发动机的优秀燃油经济性，与高功率、强扭矩驱动电机完美融合，带来惊艳表现。

这套第四代i-MMD插电式混合动力系统由热效率高达41%的2.0L 直喷式阿特金森发动机、E-CVT、IPU智能动力单元和PCU动力控制单元组成，采用了串并联式（混联式）混动。系统可以根据路况和工况智能的切换EV、混动、发动机直驱三种模式。面对各种用车场景，不管有电还是没电，都能保证始终如一的驾驶质感和省油可靠。

就以雅阁e:PHEV来说，它搭载2.0L+E-CVT动力组合，同时配备一款前置单电机。其发动机最大功率109kW，最大扭矩182N.m。电动机总功率为184kw、总扭矩为335N.m。同时搭载容量为17.7kWh三元锂电池。其WLTC综合油耗仅为1.54L/100km；即便在亏电状态下，其油耗也低至4.88L/100km。因此，这套动力系统不仅动力强、能耗低，而且在各种用车场景下都能提供足够安静、舒适、富有乐趣的驾乘体验。

比如，如果你在城市用车选择纯电模式的话，其搭载的17.7kWh电池，可以提供106km的纯电续航，可以满足日常的通勤需求。而且其电池容量不像纯电车那样大，所以充电更快速高效。当你需要加速或者超车时，深踩油门踏板可转变为混动模式获得更强驱动力，让你随时享受驾驶乐趣，而不用担心油耗成本。当你在高速巡航时，可以切换到发动机直驱。这台2.0L阿特金森循环发动机配备了高燃压直喷系统和多级喷射控制，热效率达到了41%。再配合构造升级后的E-CVT变速箱，动力输出平顺丝滑，能耗也更低。

当然，这次雅阁e:PHEV在实测中能跑出2132.7km的超长续航，除了这套第四代i-MMD插电式混合动力系统，它也注入了更多新技术。首先是全新设计的三电系统，实现大幅轻量化、小型化、性能化、智能化，E-CVT双电机变速箱与PCU动力控制单元紧密配合，效率更高。其次，它新增了发动机低速档直连，燃油经济性进一步提升。同时减速拨片在刹车过程中可以进行回收充电，从以往的4挡提升至6挡，充电效率更高，体验也更好。

另外雅阁e:PHEV也配备了Honda SENSING的ACC主动巡航系统。它不仅能直接减轻长途行驶时车主的精力和操控负担，同时也能让发动机的燃油喷射量均匀且精确，速度更加均衡稳定。避免频繁减速、加速，进而降低燃油消耗、提升续航表现。同时也有效减少发动机、刹车片、轮胎的磨损，让出行更加智能、经济、环保。

在驾乘体验这块，雅阁素以舒适、平稳著称，而搭载第四代i-MMD插电式混合动力系统的雅阁e:PHEV不仅动力输出更加强劲、平顺、安静。同时在本田调校的MMS运动管理以及ADS全时自适应减震器加持下，配合更低趴的车身设计以及更小的转弯半径，操控更加灵活精准，行驶也更平稳舒适。另外雅阁e:PHEV也配备了ANC主动降噪系统和各种隔音降噪材料，以进一步提升驾乘品质。

雅阁e:PHEV满身黑科技，皓影e:PHEV也毫不逊色。它也同样搭载第四代i-MMD插电式混合动力系统、Honda SENSING的ACC主动巡航系统、MMS运动管理以及ADS全时自适应减震器等黑科技。

与雅阁e:PHEV不同的是，皓影e:PHEV还增加了B挡和本田黑科技升压技术(VCU)。其中的B挡，车主可以一键切换为单踏板模式，这个时候你只需要通过加速踏板的起降就能控制车速的提升和减速（能量回收）。与一些新能源车型，能量回收时强烈的拖拽感不同，皓影e:PHEV在B挡的动力回收不会很强烈，更接近于燃油车行驶时线性的刹车，没有拖拽感给人带来的不适，所以开起来更加舒适从容。

本田黑科技升压技术(VCU)则解决了目前很多新能源车型“有电一条龙、没电一条虫”的毛病。满电时生龙活虎，动力凶猛，没电时后劲不足，软绵绵，严重影响行驶质感和驾乘体验。而皓影e:PHEV搭载的升压技术(VCU)，即使在亏电状态下，瞬时将电压提升1.8-2.5倍，为驱动电机提供全功率的电能。而且全新设计的大功率 E-CVT双电机变速箱使电机和发动机均配备独立锁止的齿轮以实现最佳齿速比。系统可爆发出135kW 最大功率与 335Nm 峰值扭矩超强动力水准。让皓影e:PHEV在各种状态下均能维持强劲动力性能和超低能耗。

所以，虽然皓影e:PHEV作为一台SUV，风阻系数和能耗要明显大于雅阁e:PHEV，其对车辆的性能、能耗和续航的考验更加严苛。但是在测试中依然跑出了满电一箱油也跑出了1936.1km的超长续航。很好诠释了“有电没电，快省稳不变”。对于关注驾乘体验和用车成本的车友来说，皓影e:PHEV绝对魅力十足。

小结：通过这场极限挑战赛，我们看到在新能源时代，广汽本田不仅保持了自己的传统优势，而且还有众多优势技术。在第四代i-MMD插电式混合动力系统和本田诸多“黑科技”加持下雅阁e:PHEV和皓影e:PHEV在性能、能耗、续航和驾乘体验上都展现了顶尖的水准。满电一箱油跑出2132.7km和1936.1km的成绩就是最好的佐证。再看一下售价，雅阁e:PHEV指导价22.58-25.88万，皓影e:PHEV指导价22.59-25.99万。再结合终端市场的优惠，它们的落地价格和同级的燃油车型没有什么区别，真正实现了“油电同价”。如果你想买一款兼具品质、性能和超能表现的新能源车型，雅阁e:PHEV和皓影e:PHEV都是不错的选择。